スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/スリッパー/油圧式) 02-01-0194 はカスタムジャパン

■ ノーマルメインシャフト用
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)(スリッパークラッチ仕様)
油圧式
スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式)
オイルクーラーユニット装着例
■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー：バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)
クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。
又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴが入っております。
レリーズピストン径φ33を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式)
スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/スリッパー仕様)
■ オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
武川社ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。武川WEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインに武川製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式)
クラッチアウター
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/スリッパー仕様)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ(標準装備)
高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■スリッパークラッチの構造
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。

メーカー名	SP武川(SPタケガワ)
メーカー品番	02-01-0194
JANコード	4514162242568
適合車種	MAGNA50(AC13-1000010 〜)※ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)専用です。
注意	必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(武川製デスモヘッドは除く)